咪哚网

拥有强大开发能力的车轮早在2013年就停止了产品开发，经过市场的检验，哪些产品有真正存在的需要呢？车轮的目标又是什么呢？

本期腾讯汽车《创业者》走进车轮创始人兼CEO吴峰，听听他对于产品的独特见解，以下为访谈实录：

腾讯汽车：车轮公司创立的初衷是什么？

吴峰：主要是兴趣爱好和市场背景，因为之前我做游戏出身，比较喜欢重度游戏，当时页游和网游已经不是我的兴趣爱好，所以我就尝试着做点别的。自己比较喜欢车，随着年龄增大，兴趣爱好从游戏转向汽车。我从pc互联网时代经历过来，例如2000年左右，全民级的pc时代来临，娱乐、搜索等等，然后转向了垂直领域，房产汽车之类，所以我在2012年，分析互联网发展趋势，感觉当时做pc的垂直机会已经不大了，你可以看到当时有几个网站的崛起，我便开始关注移动互联网的机会。发现当时机会很多，因为当时的移动互联网时代刚刚兴起，很多做的都不好，因为好多都是个人在做。经历过互联网时代的变革，我有自己的优势，有互联网人脉，可以搭建成熟的互联网人运营，所以通过当时对行业的选择，对市场和竞品的分析，我在2012年的时候规划了几步，实际上我们前三年是按照我的规划在做，符合我的预期在做。我刚开始做汽车工具产品的时候是把我以前的创业经验重新做一遍，无非是做产品，做用户喜欢的产品，然后通过流量和广告的方式变现。

腾讯汽车：很多移动互联网公司的切入点不一样，有的是做停车app类，有的是以驾考app类做拳头产品打入这个市场，为什么您会选择做查违章这款产品作为切入点呢？

吴峰：实际上我不是选择查违章这一款产品为拳头产品，有三款，分别是车轮查违章app、车轮考驾照app、车轮社区app三款。选择这三款产品也是通过市场验证的，因为我们公司有超强的研发能力，每款产品都是不超过两周就能上线。包括刚才你提到的停车app和行车记录app我实际都做过，然后我通过市场来验证这些产品的生命力，之所以主推这三款产品，实际就是他得到了市场的验证，它是被市场认可的。当别的公司还在花好几个月的时间去研发一款产品时候，我们的产品已经推向了市场。有很多用户会选择考驾照app，也有很多会选择查违章app，原因就在于这些产品确实是有用户需要的。因为我前三年的商业大逻辑就是玩流量，因为有大部分人有这方面的需求，包括车轮社区app，这些都不是我随意想出来的需求，而是真实存在的。这个是本身就存在的需求，作为车主和准车主来说，这是刚需。

腾讯汽车：面对众多同行业竞争对手，车轮的优势在哪？

吴峰：我都是分几个阶段有优势，举个例子，我们刚开始做查违章产品，当时有七八十家也在做，但是他们做的非常不好，所以我的查违章产品优势很多，比如我们比别人好看，我们有会员系统，有积分系统，使用起来可以更有趣，比别人更有粘性，比别人的交互做的好。别人需要两步完成的功能，我这边一步做到，别人需要五步的，我这边两到三步就可以做到。而且当时车轮查违章app产品更干净，也没有卖广告，这是第一个阶段。

2012年和2013年，随着我们的加入，实际上提升了整个行业的一个水平。到了2014年和2015年，实际上有很多大公司加入进来，然后竞争就开始更激烈。在这之前我觉得只要我们把产品做到80分就可以了，随着大公司的加入，我们就要把产品做到85分或者90分，把产品做得更精致。我们会比大公司做得更专注，大公司的业务线已经很多了，虽然车轮的业务线也很多，但是我们会更专注于产品本身，相比较小公司来说，我们的研发能力更强也更专业。

腾讯汽车：车轮社区现在已经有千万的车主入驻，车轮是通过什么方式增加车主的粘性的呢？

吴峰：实际上，移动互联网时代，车主非常缺乏一个移动互联网的车主阵地，其实你可以看传统的社区网站他们其实不是移动互联网的车主阵地，所以我在想，这个移动互联网车主阵地是一个刚需，作为车主来说，他们急需一个交流驾驶经验，交流汽车经验的阵地，有车就会有车友会，这个需求是非常明显的。物以类聚人以群分，比如，喜欢什么汽车的人群会聚在一起，有同等消费能力购买能力的车主会聚在一起，爱好自驾游的车主会聚集在一起。其次是我可以内部导流，我有考驾照的用户，也有查违章的用户，而这些用户都是相辅相成的。比如考驾照的用户他要买车，刚好我查违章的用户他在开车，那么就可以给他一些选车意见，大家会聚集到车轮社区中互相交流。

腾讯汽车：2014年1月完成A轮融资，这在创业公司中应该算是比较早的一批，当时融资后对企业发展起到了什么作用？

吴峰：因为之前的创业经历过资金紧张的问题，所以我这次创业的时候就在有钱的时候融资，包括我们A轮融资之前，实际上我们是有营收的，并不缺钱。但为了预防没钱，就进行了A轮融资，并且这笔融资对于公司的发展是起到了一定作用的。第二个原因是当时车轮并不缺钱，因为我们还处于研发阶段，一直在优化我们的产品，并没有大面积投放市场，车轮的市场部是2015年才成立的，所以之前A轮的融资并没有过分消耗。真正让我有感触的是拿到B轮和C轮融资之后，我们会比竞争对手更有优势。

腾讯汽车：拿到A轮融资之后是通过什么方式积累用户？是烧钱吗？还是其他？

吴峰：不用烧钱，2014年的时候我们没有投放过市场，真正说开始“烧钱”的时候是2015年，但我们在烧钱的同时也在勤俭持家，虽然当时B轮融资我们已经拿到数千万美金，但我们当时还是勤俭持家，不断扩大自己的收入。2015年时候，我们车轮本身的收入就已经超过1亿人民币了。

腾讯汽车：那您指的2015年“烧钱”是面向哪类人群？To B还是To C的？

吴峰：To C的，主要还是给用户，主要还是因为2014年下半年开始大公司进来了，流量的红利期结束了，大公司也在和我在pk，我有流量优势，但大公司他烧的钱比我要多，那这个时候我要迎头顶住压力。

腾讯汽车：车轮公司在给C端“烧钱”的具体表现是什么呢？

吴峰：预算吧，ios安卓渠道的投放，我们实际上从2016年才开始做品牌的投放，2015年更多的是推广我们的app，渠道投放的费用，我说的渠道包括360商店、百度手机助手、苹果商店等等。

腾讯汽车：仅仅时隔5个月，2014年6月便完成了A+轮的融资，为什么节奏这么快？